隨著對(duì)海洋開(kāi)發(fā)力度的加大和海上運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，近年來(lái)海上不斷發(fā)生溢油事故，引起了人們的高度關(guān)注，全世界每年溢入到海洋的石油重量約達(dá)1000萬(wàn)噸。海上溢油事故的發(fā)生，不但造成了巨大資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，而且直接破壞了海洋環(huán)境。因此，深入研究海上溢油事故的發(fā)生原因及相應(yīng)的處理措施，成為當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)生海上溢油事故的原因分析

導(dǎo)致海上溢油事故的原因很多，如海洋氣候環(huán)境復(fù)雜多變;經(jīng)營(yíng)者、管理者、作業(yè)者在工作時(shí)思想意識(shí)上沒(méi)有高度重視;在知識(shí)上、技術(shù)上、設(shè)施設(shè)備上準(zhǔn)備不足等等。但究其根本原因，主要有如下幾個(gè)方面：

石油開(kāi)發(fā)及運(yùn)輸商為利益不顧后果。巨額利潤(rùn)的誘惑使得全世界的許多生產(chǎn)商不顧可能發(fā)生的溢油、漏油等高風(fēng)險(xiǎn)，義無(wú)反顧地投入其中，一味追求這個(gè)行業(yè)所帶來(lái)的高回報(bào)。為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的石油需求。一方面石油開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸商不間斷地勘探、開(kāi)發(fā)新的油田，源源不斷地向世界各地運(yùn)輸石油。這樣發(fā)展下去的最終結(jié)果是，許多勘探、開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、煉油和管路等一系列設(shè)備長(zhǎng)期承受著超負(fù)荷，很快變得老化而嚴(yán)重受損，溢油漏油事故可謂一觸即發(fā)。類(lèi)似案例發(fā)生于2006年8月6日，距離北極保護(hù)區(qū)30英里處的普拉德霍灣油田，由于其輸油管路老化和嚴(yán)重腐蝕，最終導(dǎo)致原油泄漏，造成嚴(yán)重后果。另一方面，為了減少運(yùn)輸成本，使自己的利益最大化，石油運(yùn)輸商經(jīng)常在極不安全的情況下進(jìn)行石油運(yùn)輸，給船舶安全和海洋環(huán)境帶來(lái)很大威脅。例如，1991年，裝載了近26萬(wàn)噸重油的“ABT夏日號(hào)”油輪，在安哥拉海域發(fā)生溢油，溢油量達(dá)8000萬(wàn)加侖，而該船發(fā)生溢油的主要原因就是超載航行。

海上環(huán)境復(fù)雜多變。悉數(shù)海上溢油事故，很多都與惡劣的海上天氣和復(fù)雜的海上地理環(huán)境有著直接的關(guān)系。一方面，隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，雖然航運(yùn)業(yè)已經(jīng)擁有了先進(jìn)的科技設(shè)備及一流的航海技術(shù)，然而在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的海上氣候條件中，設(shè)備和技術(shù)所能發(fā)揮的作用仍有很大的局限性和不足性。2002年11月，在西班牙沿岸，“威望號(hào)”油輪受到強(qiáng)烈風(fēng)暴襲擊，導(dǎo)致船體斷裂，最終造成“威望號(hào)”油輪沉沒(méi)及大量溢油。另一方面，海上復(fù)雜地理環(huán)境也往往導(dǎo)致船舶觸礁擱淺等事故，造成大量溢油。1996年2月15日，利比里亞油輪“海上女王”在威爾士附近海域觸礁，導(dǎo)致6.5萬(wàn)噸原油泄漏流入大海。

人員管理不到位。船舶運(yùn)輸管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，涉及人員廣泛，主要有船員、碼頭作業(yè)人員、公司管理人員、船廠(chǎng)工作人員等等。在龐大而復(fù)雜的船舶運(yùn)輸過(guò)程中，任何一個(gè)哪怕細(xì)小方面的管理不到位，都有可能造成一定的后果，甚至嚴(yán)重的損失。而因管理不到位導(dǎo)致海上溢油事故的例子也屢見(jiàn)不鮮。2010的7月16號(hào)，一艘利比里亞籍油輪正在大連新港卸油，此時(shí)陸地輸油管線(xiàn)突然爆炸，引起大火，同時(shí)大約1500原油流入大海，大面積海域受污，造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失和生態(tài)污染。對(duì)于這起事故的事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其直接原因就是相關(guān)工作人員的違規(guī)操作，暴露出相關(guān)部門(mén)在人員管理上存在的漏洞。

海上溢油事故的處理

一旦在海上發(fā)生溢油事故，首要任務(wù)就進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)處理，為此，正確的應(yīng)對(duì)策略十分重要。

防止溢油擴(kuò)散。一旦溢油發(fā)生，應(yīng)立即遏制浮油，防止溢油擴(kuò)散。因?yàn)橐缬驮陲L(fēng)、流和其他的自然因素下會(huì)迅速擴(kuò)散和飄移，要盡快地對(duì)溢油進(jìn)行圍控。通常使用的防止溢油的擴(kuò)散的工具是圍油欄。常見(jiàn)的圍油欄有浮子式、充氣式、氣幕式三種類(lèi)型，它是防止溢油擴(kuò)散的最常見(jiàn)也是較為有效的設(shè)備。化學(xué)凝聚也能有效的防止溢油擴(kuò)散。它是利用一種比油類(lèi)還要擴(kuò)散得大的化學(xué)劑，將其噴灑在水面使其迅速擴(kuò)散，對(duì)溢油進(jìn)行擠壓和聚集，油膜的面積會(huì)在大范圍內(nèi)被壓縮，可以快速的阻止溢油擴(kuò)散，是比較高效、可行、科學(xué)的方法。

溢油的回收。將遏制住的油迅速回收，以預(yù)防溢油漏出而污染其他區(qū)域，這是清除海面溢油比較理想的方法，既可以避免溢油對(duì)環(huán)境進(jìn)一步危害，又能回收能源。其回收方法包括人工打撈、機(jī)械回收和吸油材料吸附回收。溢油回收是應(yīng)急處理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是減少損失的最可行的方法之一。溢油回收的工作具有一定難度，因此，配備專(zhuān)業(yè)作業(yè)人員很重要，只有這樣，才能在回收工作時(shí)做到準(zhǔn)確、快速、有效。

海上直接處理。如遇到回收難度大，來(lái)不及回收或無(wú)法回收時(shí)，可以采用化學(xué)分散劑、燃燒、沉降和生物降解法，直接在海上處理溢油。化學(xué)分散劑是由表面活性劑和少量添加劑組成的乳化分散型油處理劑。分散劑一般使用在外海及開(kāi)闊水域，而且效果明顯，但油分散劑會(huì)造成二次污染，因此在使用前應(yīng)得到當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局的批準(zhǔn)，同時(shí)要選取經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的產(chǎn)品。燃燒就是將海上溢油點(diǎn)燃，這也是消除海上溢油的可行方法之一。這種方法不在萬(wàn)不得已情況下不要使用，因?yàn)樗鼤?huì)隨之帶來(lái)大氣污染，還有可能引起船舶、陸地火災(zāi)等。沉降是將相對(duì)密度大的親油物質(zhì)撒在浮油上，使其和浮油一起沉入大海，這種處理會(huì)污染海底生物，所以只能在特定海域使用，一般情況下禁止采用這種方法。最后就是生物降解法。它最大的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)產(chǎn)生二次污染，是一種理想的將海上溢油直接處理的方法。

岸線(xiàn)應(yīng)急保護(hù)。由于受天氣、海況等復(fù)雜條件影響，雖然盡可能來(lái)圍油和回收，但也往往避免不了溢油對(duì)海岸線(xiàn)的威脅，這時(shí)候就要采取岸線(xiàn)應(yīng)急保護(hù)措施，包括使用多道圍油欄攔截海上溢油、隔絕保護(hù)可用取水口、入?？诤兔舾械貐^(qū)等。

岸線(xiàn)應(yīng)急除油。如果由于溢油量大，來(lái)不及圍控和攔截，溢油已經(jīng)禍及海岸線(xiàn)，就要盡快組織采取岸線(xiàn)清除措施，恢復(fù)被污染岸線(xiàn)功能，減少更深層次的危害。通常岸線(xiàn)清除主要是利用機(jī)械設(shè)備和人工回收。對(duì)于一般都是巖石的岸線(xiàn)，通常進(jìn)行高壓力清洗;對(duì)于沙灘岸線(xiàn)，應(yīng)注意在清移溢油時(shí)，不要過(guò)多地移出沙灘的原有物質(zhì);對(duì)于濕地岸線(xiàn)，如沉積帶、紅樹(shù)林等對(duì)溢油非常敏感的地帶，可以利用低壓海水沖洗，并且選擇合理的地點(diǎn)挖排溝池，作為溢油收集池。

后續(xù)處理。在溢油發(fā)生后，及時(shí)采取一系列補(bǔ)救和清除措施，這是當(dāng)務(wù)之急。然而，不僅如此，等危情過(guò)后，后續(xù)的持續(xù)善后處理工作也決不能掉以輕心。如溢油海域持續(xù)性檢測(cè)與清除、對(duì)于受污海域生物的解救、對(duì)于含油廢棄物的處理等。盡管含油廢棄物的處理耗時(shí)、耗資、耗力，但是卻是處理海上溢油中不可避免的一項(xiàng)后續(xù)工作。